本周（7.29-8.4）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

市场动态

(资料图)

1、面临经济压力 欧洲航空旅行仍然保持“韧性”

尽管上半年遭遇经济逆风，但欧洲航空客流量仍然保持了“极大的韧性”，航空业延续了从新冠疫情期间的低谷稳定回升的势头。

国际机场理事会欧洲分会（ACI Europe）的数据显示，上半年欧洲的航空客运量达到了2019年水平的92.3%，1-6月客运量“稳定增长”，只有6月的客运量与2019年同期相比下降了5.9%。ACI Europe理事长Olivier Jankovec称：“欧洲航空客流量正日益接近全面复苏。”

2、商务旅客回归势头疲软，美国航司调整航线网络

美国航司目前面临的形势是，休闲旅行需求强劲，但商务旅客仍未全面回归，这迫使它们调整自己的航线网络结构以应对商务旅客减少的情况。

在2020年疫情来袭之前，商务旅行是旅行业的现金牛。但现在，由于美国企业仍在想办法劝说员工回到办公室工作，商务订票量出现停滞。旅行公司投资人担心，度假旅客的消费支出无法弥补商务旅客减少带来的缺口。

政策管理

3、欧盟对航空燃料征税的企图陷入僵局

外交官们表示，由于欧盟27个成员国难以就降低绿色燃料成本并增加化石燃料成本一事达成一致，欧盟对航空化石燃料开始征税的计划陷入了僵局。

目前，欧盟成员国正带着他们新的气候变化目标，就2003年之后未更新过的能源税全面改革一事进行谈判。但在欧盟高官们首次提议立法征收航空燃料税过了两年后，各成员国近期仍然无望就此达成一致，它们争议的问题包括是否在全欧盟范围内对此类燃料征收最低税等。

4、西班牙立案起诉低成本航空公司手提行李收费

经过数周调查之后，西班牙消费者事务部对在西班牙运营的几家低成本航空公司发起诉讼，指控它们对旅客手提行李收费问题。消费者事务部没有公开受影响的航空公司名单，但它此前曾表示这些航空公司的市场份额超过30%。

消费者协会Facua表示，已就这些收费做法投诉瑞安航空、伏林航空、易捷航空、Volotea以及欧洲之翼航空。其中，欧洲之翼航空将不在消费者事务部现在起诉的对象之列。

航司机场

5、汉莎集团二季度财报创纪录 旗下所有航司均实现盈利

汉莎集团近日公布了“创记录”的第二季度业绩，其收入同比增长了17%至94亿欧元，“强劲的”需求预计将持续到2023年下半年。

第二季度，汉莎集团实现净利润8.81亿欧元，在需求与运力持续增长的推动下，汉莎旗下包括汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空和欧洲之翼航空在内的所有五个客运航司均实现盈利。汉莎集团调整后的息税前利润（EBIT）几乎增长三倍至11亿欧元（2022年同期这一数字为3.92亿欧元），利润率为11.6%。

6、捷蓝航空下调全年业绩展望

随着旅客选择国外目的地以及捷蓝航空竭力应对其与美国航空在东北地区合作关系的终结，捷蓝削减了其2023年业绩展望，并警告称本季度可能会出现亏损。

捷蓝现在预测调整后的全年每股盈利在5-40美分，低于此前估计的每股盈利1美元。捷蓝表示，第三季度可能会出现高达20美分的调整后每股亏损，收入与去年同期相比可能下降4-8%。

7、7月瑞安航空客运量连续第三个月创历史记录

瑞安航空于8月2日表示，其7月客运量达1870万人次，连续第三个月创下历史记录，7月通常也是瑞安航空一年当中最赚钱的月份之一。

该数字与去年同期相比增长了11%，也打破了瑞安航空在6月创下的1740万人次的客运量记录。瑞安航空7月航班平均客座率为96%，与去年同期持平。

8、上半年巴黎机场旅客吞吐量回升至疫情前水平的90%

2023年上半年，巴黎两大机场戴高乐机场与奥利机场的旅客吞吐量回升至疫情前水平的90%，目前这两大机场正在全力备战明年的巴黎奥运会。

巴黎机场的数据显示，上半年旅客吞吐总量同比增长了25.7%至4710万人次，其中奥利机场的回升势头更快，已恢复至疫情前水平的95.8%，戴高乐机场则仍然比2019年水平低12.5%。上半年，奥利机场与戴高乐机场的旅客吞吐量分别为1530万人次与3180万人次。

产品服务

9、法航在巴黎推出远程行李托运服务

在与法国行李服务专业供应商Alltheway达成协议之后，法国航空推出了巴黎戴高乐机场始发航班的远程行李托运服务。法航表示这项服务将让旅客能够在巴黎市以及巴黎地区的几个地点通过Alltheway平台办理行李托运。

在收到行李之后，行李在传递流程中的每个阶段都会受到“严格安检”，最后装载到飞机上。使用该服务的旅客能够通过法航app中的“跟踪我的行李”工具，跟踪他们的行李到达机场以及之后到达最终目的地的全部过程。

10、瑞士航空将在远程航班上提供网络软件免费聊天服务

自8月2日起，瑞士航空将在其远程航班上引入WhatsApp等免费网络聊天服务，这项服务将适用于瑞航所有远程航班的各种客舱。瑞航表示，使用聊天服务的乘客不受数据限制，这项服务适用于包括WhatsApp、Facebook Messenger和Telegram在内的“所有热门聊天和消息服务软件”。

不过，那些想要浏览网络和使用电邮或社交媒体的乘客需要从两种可选付费上网套餐中进行选择。

飞机制造及机队

11、美航称正在与空客、波音就窄体机订单进行谈判

美国航空于8月2日表示，它正在与飞机制造商空客以及波音就新的窄体机订单进行谈判，这一消息的公布正值航空公司在旺盛旅行需求的推动下纷纷订购更多飞机之际。

彭博社此前曾援引知情人士的消息报道称，美航正在与两大飞机制造商谈判购买至少100架飞机，最终交易规模可能会超过200架飞机，并含有未来增购的承诺。据报道，美航正在考虑波音737 MAX和空客A321neo，用于在本十年晚些时候替换其737-800、A319和A320单通道机型。

12、巴航工业预测未来20年需要11000架新飞机

根据巴航工业近期公布的《2023市场展望报告》，在最高不超过150座的飞机类别中，未来20年航空公司将需要11000架新飞机。

在全球8790架飞机交付中，北美地区航空公司将接收30%，其次是欧洲/独联体，接收27%，亚太/中国接收26%。另外在2210架涡桨飞机交付量中，地区排名反过来了，亚太/中国将接收41%，欧洲/独联体接收20%，北美地区接收18%。

13、威兹航空增购75架A321neo系列飞机

增长迅速的欧洲超低成本航空公司威兹航空与空客签署了增购75架A321neo系列飞机的确定合同，这使得威兹航空的A321neo总订单达到434架，A320系列总订单达到565架。

威兹航空是一家全空客机型航空公司，目前拥有一支超过180架A320系列飞机组成的机队在运营中。

14、IAG将波音与空客飞机选购权转为确定订单

国际航空集团（IAG）近日对其飞机订单作了一些调整，以恢复其远程机队运力。

IAG将6架波音787-10和1架空客A350-900飞机的选购权转换成了确定订单，这一战略决定将加强IAG旗下子公司（分别为英国航空和伊比利亚航空）的机队，让它们能够满足不断增长的远程航班需求。

15、波音做好737增产目标的供应链准备

随着波音持续将稳定供应链和制造环节作为优先事项，它的目标是将其737飞机的每月产量提升至38架，到2025-2026年，使737每月交付量达到50架。

经历数年的供应问题困扰之后，波音一直在采取措施恢复生产。今年早些时候，供应商Spirit AeroSystems通知波音有些737飞机上的机身部分有质量问题，这进一步影响了飞机交付量。作为应对，波音向Spirit AeroSystems派遣了制造与工程师资源，帮助后者修复问题并恢复正常。

分销技术

16、美航加速实施NDC

在其新分销能力（NDC）策略取得早期成功的鼓舞下，美国航空准备在扩展其NDC能力的同时，将更多机票内容从传统的全球分销系统中撤出。这对于那些尚未下决心开发NDC能力的差旅管理公司以及休闲旅行社来说可能是个坏消息。

目前，美航有70-75%的收入来自于直接和NDC预订，美航将加速实施其在春季执行的NDC策略调整，这些调整包括从传统的Edifact GDS技术渠道中撤出大约40%的机票内容。

17、Travelport将提供美联航与英航NDC内容

旅行技术公司Travelport近日更新了它与美联航为期多年的协议，从本月开始，协议将包括美联航的新分销能力（NDC）内容。8月，Travelport关于美联航的NDC内容以及服务解决方案将向美国以及欧洲、中东和非洲(EMEA）所有代理商客户提供，然后在“未来数周”进一步扩展到拉美以及世界其他地区。

Travelport在8月3日还宣布，其平台现在已上线英国航空NDC内容，可供英国和爱尔兰客户使用，此后将提供给全球客户。

其他

18、空管人员短缺影响航空公司疫情后的复苏

空管人员短缺导致今年夏季欧洲旅客遭遇航班延误，并迫使美国航司削减航班，这一问题引发了大西洋两岸航空业的一场批评浪潮。欧洲航空安全组织（Eurocontrol）的数据表明，空管人员短缺加上欧洲的空域关闭，使得过去一年里欧洲出现延误的航班量激增了37%。

在大西洋另外一边，由于空管人员短缺，美国联邦航空管理局在3月要求航空公司削减纽约的航班量，美联航CEO Scott Kirby批评空管应对其纽约枢纽的航班运营扰乱负责。空管人员短缺问题已对航空业在疫情后的复苏构成威胁。

19、如果都柏林机场限制航班量，瑞安航空将会面临“大规模航班取消”

瑞安航空CEO Michael O"Leary于8月4日表示，如果都柏林机场的运营商被迫削减晚上11点至早上7点之间的每日航班量以限制噪音，从下月开始，瑞安在都柏林机场将会面临“大规模航班取消”。

8月2日，都柏林机场管理局（DAA）被要求在六周内将上述时段内的“夜间航班量”削减至65架次。瑞安航空呼吁地方当局暂停该命令，避免客运与货运航班运营受到中断。

20、不坐国内航班改乘火车可帮助欧洲每年减少碳排放100万吨

数据情报供应商Mabrian Technologies的研究发现，如果将乘坐国内航班改为乘坐火车，欧洲每年可减少100万吨二氧化碳排放量。该研究对其他欧盟国家效仿法国，在有合适高铁选项可替代情况下禁止部分国内航线，碳排放会有怎样变化进行了探索。

Mabrian的报告表明，欧洲有554条航程少于500公里的国内航线，它们每年的客运量大约为4400万人次，估计产生230万吨左右的二氧化碳。如果将这些国内航线上的客流改为坐火车，每年可能会减少大约48%，即100万吨的碳排放。

21、英航员工将获得13%的加薪

英国航空员工工会Unite于8月4日表示，大约24000名英航员工将在18个月期间内获得13%的加薪，这一奖励反映了英国较高的通胀水平以及疫情后旅行业的回升。

Unite在一份声明中称，与英航达成的协议还包括1000英镑的一次性付款，并且如果通胀持续高企的话，英航员工工资可能会进一步上涨。

22、汉莎集团将为机长加薪至少25%

汉莎集团发给员工的一份内部备忘录显示，为了避免员工在繁忙的夏季旅行旺季期间发起劳工行动，汉莎将在未来三年里分三步将飞行员的基础工资上涨至少18%。

算上汉莎去年已经承诺的一次性付款和通胀奖金，这将意味着汉莎机长将获得至少25%的加薪，副驾驶将获得33%至50%以上的加薪。

原标题：《国际市场：廉航手提行李收费被起诉；空管短缺影响疫后复苏》